Interfaz de carga directa estándar Tipo de almacenamiento de energía de 150 kW Aeronáutica Energía de tierra para la carga de aeronaves

Lugar de origen China.
Nombre de la marca HKIVI
Número de modelo El AGSP-180H-M
Cantidad de orden mínima 1 conjuntos
Precio Negociable
Detalles de empaquetado Tamaño del envase único: personalizable
Tiempo de entrega 60 días laborables
Condiciones de pago Los datos de las operaciones de transferencia de dinero a través de los servicios de transferencia d
Capacidad de la fuente 1 juego/año

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Datos del producto
Modo de conexión Interfaz de carga directa estándar Tensión máxima de carga Las demás:
Potencia de carga 150 kW Corriente de carga máxima 250A
Válvulas de tensión 618.24 V Voltaje mínimo Las demás:
Válti­dad máxima 700.8V Corriente derivada máxima Las demás:
Eficiencia de los compuestos >95% Dimensiones (L* W* H) 4350*1790*1750 mm
Peso 5 000 kg
Resaltar

Alimentación de tierra para aeronaves de 150 kW

,

Fuente de alimentación terrestre de carga directa de las aeronaves

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Descripción de producto

Tipo de almacenamiento de energía Aeronaves Fuente de alimentación terrestre Batería de almacenamiento de energía 400 Hz Fuente de alimentación para aeronaves

Interfaz de carga directa estándar Tipo de almacenamiento de energía de 150 kW Aeronáutica Energía de tierra para la carga de aeronaves 0

 

ElEl AGSP-180H-Mes un avanzadosuministro de energía terrestre de aeronaves basado en el almacenamiento de energía (GPU)Este sistema está diseñado para reemplazar las GPU tradicionales con motor diésel o dependientes de la red.tecnología de baterías de fosfato de hierro de litio (LFP)para proveerenergía limpia, eficiente y sin ruidopara las aeronaves estacionadas en puertas, hangares o zonas de mantenimiento.

Componentes clave:

  • Sistema de baterías de LFP de gran capacidad(180 kWh de capacidad utilizable)

  • Sistema bidireccional de conversión de potencia (PCS)(90 kW en continuo, 100 kW en máximo)

  • Sistema inteligente de gestión de la energía (SGE)para el equilibrio de carga y la optimización

  • Sistema de gestión térmica(enfriado por líquido para baterías, aire forzado para electrónica de potencia)

  • Interfaces de alimentación compatibles con las aeronaves(Dc de 28V, de 115/200V y de 400Hz de CA)

  • Opciones de despliegue móvil/fijo(M = móvil, H = fijo)

Interfaz de carga directa estándar Tipo de almacenamiento de energía de 150 kW Aeronáutica Energía de tierra para la carga de aeronaves 1

Tecnologías e innovaciones básicas

Sistema avanzado de baterías

  • Química de la LFPpara una seguridad superior (resistencia a la fuga térmica) y6,000+ ciclos a un 80% de la DoD

  • Refrigeración por líquido de precisión(uniformitad de la temperatura celular de ± 2 °C) para la longevidad

  • Diseño modularpara un fácil mantenimiento y escalabilidad

Conversión de energía de alta eficiencia

  • Inversores basados en SiC(> 98% de eficiencia) paraconversión AC/DC de baja pérdida

  • Capacidad de formación de red(función de arranque en negro para la alimentación de emergencia)

  • Respuesta a la carga dinámica(< 50 ms para el paso de carga del 100%)

Gestión inteligente de la energía

  • Algoritmos predictivos basados en IApara una programación óptima de carga y descarga

  • Peak shaving & reducción de las tarifas de demanda(almacena energía durante los períodos de tarifas bajas)

  • Monitoreo y diagnóstico a distanciamediante plataformas basadas en la nube

Seguridad y conformidad

  • Protección de varios niveles(sobre tensión, sobre corriente, falla de tierra, detección de flash de arco)

  • Sistema de extinción de incendios(a base de gas para los compartimientos de las baterías)

  • Revestimiento con clasificación IP54para uso en exteriores

 

Escenarios de aplicación

Operaciones de puertas aeroportuarias

  • Sustituye el uso de APU, reduciendoConsumo de combustible de 150 a 300 kg/h por aeronave

  • Funcionamiento silencioso (< 65 dB)ideal para terminales sensibles al ruido

Mantenimiento y ensayos de aeronaves

  • Calidad de energía establepara pruebas de aviónica (THD <3%)

  • Profiles de potencia programablespara la validación del sistema

Potencia de reserva de emergencia

  • Capacidad de arranque en negropara el funcionamiento independiente de la red

  • Despliegue rápidoen caso de cortes de energía

Iniciativas para los aeropuertos verdes

  • Cero emisiones(en comparación con las GPU diesel que emiten CO2 y NOx)

  • Integrar las energías renovables(compatible con la carga solar/eólica)